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今日的我国，一张畅通无阻的物流网，早已串起城乡、连通国际。来来往往的货品“跑”起来，直接把咱们的日子幸福感拉满。这张网是怎样织的？
本年8月，《物流网建造实施计划》印发，这是“六张网”相关的首份实施计划。计划清晰到2030年，社会物流总费用与GDP的比率降到13.1%。这个比率是一条走了十几年的路：2012年是18%，2025年是13.9%。从18%到13.1%，每下降0.1个百分点，就从另一方面代表着能省下一千多亿元的社会物流本钱。到2025年，全国已布局229个国家物流纽带、建成181个运营纽带。
重庆不靠海不靠边，却拿捏住物流纽带的流量暗码。向西中欧班列奔赴欧洲，向南陆海新通道联通出海，向东依长江顺流而下直抵上海。当地完成一单走全程，货品换车换船，单据不必来回折腾，离别重复报关查验。今后，还将上线“公交式”固定班列，把周边园区同时接入，主打一个少停靠、快动身。
通道便是货品的“奔驰赛道”。9月16日通航的广西平陆运河，10月过货就破百万吨，西南货品出海离别绕远路。刚开工的三峡水运新通道，破解过闸耗时过长的老大难，船只待闸时刻有望从200多小时缩短至24小时以内，进一步打通水运堵点。
物流网既能把快递送进村，也能帮土特产走出圈。在浙江松阳，“客货邮交融”破解了山区物流双向难题，建成县级共配中心，叠加无人机、无人车配送，构成“地上+低空”立体物流网。
国货出海，海陆空三条道路但是各显神通。在上海，洋山四期码头昼夜忙不断，吞吐量领跑全球；在陕西，西安国际港站中欧班列整装待发，灵通几十个国家；在湖北，鄂州花湖机场运力全开，高峰期一小时能分拣28万件包裹。各条线齐助力，让咱们的物流网灵通国际。
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